LTC Logistics

Poproś o wycenę

Podaj trasę: miejsce nadania, miejsce docelowe, typ kontenera i termin. Przeliczymy ją i odeślemy cenę, z którą da się pracować.

Opowiedz nam o transporcie

Wpisz to, co wiesz. Miejsce nadania, miejsce docelowe, typ kontenera i dane kontaktowe to minimum; reszta pozwala nam policzyć ostrzej.

CO PRZYGOTOWAĆ

Co przyspiesza wycenę.

Im pełniejsze zapytanie, tym szybsza cena. To wyciąga planista, zanim zacznie liczyć.

  • Miejsce nadania i docelowe Najlepiej z kodem pocztowym albo nazwą terminala. Adres w centrum miasta liczy się inaczej niż strefa przemysłowa przy autostradzie.
  • Typ kontenera i liczba Kontener 20ft, 40ft, high cube i reefer wymagają innego podwozia. Jeśli jedzie ich kilka, łączymy je tam, gdzie się da.
  • Waga ładunku Waga brutto decyduje, czy transport wykona standardowy zestaw, czy potrzebny będzie cięższy sprzęt.
  • Oczekiwany termin I czy u odbiorcy obowiązuje stałe okno na załadunek lub rozładunek. Powiedz o tym z góry: to przesądza o planowaniu.
  • ADR albo nie Przy towarach niebezpiecznych chcemy znać numer UN, klasę i grupę pakowania. Pełną listę znajdziesz w naszej checkliście ADR.
  • Przy reeferze: temperatura Setpoint i to, czy kontener ma pracować na gensecie przez całą trasę.
  • Roundtrip czy one-way Pusty kontener wraca do depotu wskazanego przez armatora, czy zostaje na miejscu? To zmienia trasę, a więc i cenę.
  • Szczegóły, które uwierają Rozładunek bez wózka widłowego, ciasny plac manewrowy, spodziewany postój albo terminal z własnym systemem slotów: lepiej z góry niż w trasie.

CENA

Na czym opiera się cena.

Liczymy per trasa, a nie z jednego cennika narzuconego na wszystko. Odległość i czas jazdy to podstawa. Do tego dochodzi to, co wyróżnia właśnie ten kurs: typ kontenera, waga, spodziewany postój na terminalu i to, czy pusty kontener musi wrócić do depotu.

Dopłaty nazywamy z góry, a nie później na fakturze. ADR, reefer pracujący na gensecie, drugi adres załadunku, kurs poza godzinami biurowymi: jeśli rusza cenę, jest w wycenie. Tak samo holenderska opłata drogowa dla ciężarówek i niemiecki Maut.

Jesteśmy przewoźnikiem, nie spedytorem ani agentem celnym. Nasza wycena obejmuje odcinek drogowy i CMR, który do niego należy. Dokumenty celne, takie jak T1, uzgadniamy z twoim spedytorem lub agentem celnym; odpowiedzialność za nie zostaje po twojej stronie.

PO ZAPYTANIU

Od zapytania do trasy.

  1. Planista wyciąga trasę

    Zapytanie trafia do planowania. Planista patrzy na trasę, typ kontenera i termin, i szuka zestawu, który pasuje.

  2. Dostajesz cenę

    Mailem, razem z dopłatami, żebyś wiedział, co porównujesz. Jeśli czegoś brakuje i nie da się policzyć, dzwonimy.

  3. Akceptacja? Kurs stoi w planie

    Po akceptacji zlecenie wchodzi do planowania, a my pilnujemy zwolnienia, cut-offu i okresu wolnego. CMR na odcinek drogowy wystawiamy my.

WIĘCEJ
Transport kontenerówTransport reeferTransport ADRBaza wiedzy