LTC Logistics

Angebot anfragen

Nennen Sie uns die Lane: Herkunft, Ziel, Containertyp und den gewünschten Termin. Wir rechnen sie durch und Sie bekommen einen Preis, mit dem Sie arbeiten können.

Erzählen Sie uns von der Fahrt

Tragen Sie ein, was Sie wissen. Herkunft, Ziel, Containertyp und Ihre Kontaktdaten brauchen wir mindestens; der Rest hilft uns, schärfer zu rechnen.

WAS WIR BRAUCHEN

Was ein Angebot schneller macht.

Je vollständiger die Anfrage, desto schneller der Preis. Das holt der Disponent heraus, bevor er rechnet.

  • Herkunft und Ziel Am liebsten mit Postleitzahl oder Terminalnamen. Eine Adresse in der Innenstadt rechnet sich anders als ein Gewerbegebiet an der Autobahn.
  • Containertyp und Anzahl Ein 20ft, ein 40ft, ein High Cube und ein Reefer brauchen jeweils ein anderes Chassis. Fahren mehrere Container, kombinieren wir, wo es geht.
  • Das Gewicht der Ladung Das Bruttogewicht entscheidet, ob eine Standardkombination die Fahrt übernehmen kann oder ob schwereres Material dazukommt.
  • Der Wunschtermin Und ob beim Empfänger ein festes Lade- oder Entladefenster gilt. Sagen Sie es vorher: Das bestimmt, wie wir die Fahrt einplanen.
  • ADR oder nicht Bei Gefahrgut wollen wir die UN-Nummer, die Klasse und die Verpackungsgruppe wissen. Die vollständige Liste steht in unserer ADR-Checkliste.
  • Beim Reefer: die Temperatur Der Setpoint, und ob der Container während der Fahrt auf dem Genset weiterlaufen muss.
  • Roundtrip oder One-way Geht der Leercontainer zurück in das Depot, das die Reederei vorgibt, oder bleibt er stehen? Das ändert die Fahrt und damit den Preis.
  • Die Besonderheiten Eine Entladestelle ohne Stapler, wenig Rangierraum, erwartete Wartezeit oder ein Terminal mit eigenem Slotsystem: lieber vorher als unterwegs.

DER PREIS

Worauf ein Preis beruht.

Wir rechnen pro Lane, nicht mit einer Standardliste, die über alles gelegt wird. Entfernung und Fahrzeit sind die Basis. Dazu kommt, was genau diese Fahrt ausmacht: Containertyp, Gewicht, die erwartete Wartezeit am Terminal und ob der Leercontainer zurück ins Depot muss.

Zuschläge nennen wir vorher, nicht hinterher auf der Rechnung. ADR, ein Reefer, der auf dem Genset weiterläuft, eine zweite Ladestelle, eine Fahrt außerhalb der Bürozeiten: Wenn es den Preis bewegt, steht es im Angebot. Das Gleiche gilt für die niederländische Vrachtwagenheffing und die deutsche Maut.

Wir sind Frachtführer, kein Spediteur und kein Zollagent. Ein Angebot von uns umfasst den Straßenabschnitt und den CMR, der dazugehört. Zolldokumente wie das T1 stimmen wir mit Ihrem Spediteur oder Zollagenten ab; die Verantwortung dafür bleibt bei Ihnen.

NACH DER ANFRAGE

Von der Anfrage zur Fahrt.

  1. Der Disponent holt die Lane heraus

    Ihre Anfrage landet bei der Disposition. Dort wird auf Lane, Containertyp und Termin geschaut und die passende Kombination gesucht.

  2. Sie bekommen einen Preis

    Per Mail, mit den Zuschlägen daneben, damit Sie wissen, was Sie vergleichen. Fehlt etwas und wir können nicht rechnen, rufen wir an.

  3. Einverstanden? Dann steht die Fahrt

    Nach Ihrer Zusage geht der Auftrag in die Planung und wir behalten Freigabe, Cut-off und freie Zeit im Blick. Den CMR für den Straßenabschnitt stellen wir aus.

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