Containertransport Rotterdam - Venlo

LTC Logistics fährt Containertransport Rotterdam-Venlo als erste Station der täglichen Fahrt nach Deutschland. Nach rund 2,5 Stunden steht der Lkw in Venlo, im Herzen der niederländischen Greenport- und Umschlagregion, mit fester Route und einem Disponenten, der die Region kennt, an jedem Werktag aufs Neue.

Venlo ist die erste Station unserer festen Morgenfahrt nach Deutschland, nicht die letzte. Der Lkw, der um 04:30 aus Rotterdam abfährt, steht nach rund 2,5 Stunden in Venlo, bevor er weiter nach Duisburg fährt. Für Fracht, die in Venlo selbst entladen wird, bedeutet das eine Ankunft früh am Tag, lange bevor die meisten anderen Container die Region erreichen.

Genau diese frühe Ankunft ist der Grund, warum Verlader in dieser Region uns wählen. Venlo ist einer der größten Umschlag- und Distributionsknoten der Niederlande, mit vielen Betrieben in Gartenbau, Food und Einzelhandelsdistribution, die Container früh am Tag brauchen, um sie noch am selben Tag weiterzuverarbeiten. Ein Container, der erst nach Mittag auf dem Hof steht, ist für ein Distributionszentrum mit Abendplanung bereits ein Problem.

Die Greenport-Region rund um Venlo lebt von Präzision: Blumen, Gemüse und Obst gehen über gekühlte Ketten weiter, und andere Fracht muss an Bahn- oder Binnenschiffsverkehr anschließen, der selbst einen Zeitplan hat. Unser Reefer mit eigenem Genset hält die Temperatur bis zum letzten Stück der Fahrt gesichert, auch wenn das Entladen am Terminal etwas länger dauert als geplant.

Weil Venlo ein Zwischenstopp auf einer längeren Fahrt ist, ist der Puffer hier kleiner als auf einer Lane, deren Ziel der Endpunkt ist. Ein Fahrer, der in Venlo festhängt, verliert nicht nur hier Zeit, sondern verpasst auch seinen Anschluss Richtung Duisburg. Deshalb planen wir diese Station bewusst großzügig: lieber eine Viertelstunde früher am Terminal als einen Anschluss verpassen, der weiter hinten auf der Fahrt liegt.

Für Verlader, deren einziges Ziel Venlo ist, muss das keinen Unterschied machen. Sie erhalten denselben festen Disponenten und denselben täglichen Dienst wie auf unseren anderen Lanes, nur mit kürzerer Fahrzeit und früherer Ankunft. Wer regelmäßig in diese Region verschifft, gewinnt durch die frühe Ankunft schlicht einen Tag Planungsspielraum.

Das Equipment auf dieser Lane ist dasselbe volle Angebot wie auf unseren anderen Routen: Trockenfracht in jeder Größe, Reefer, Open Top, Flat Rack und ADR. Für Venlo fragen wir etwas häufiger nach Reefer als auf anderen Lanes, schlicht weil die Region viel temperaturempfindliche Fracht verarbeitet.

Venlo ist auch einer der wenigen Orte auf unseren Routen, an dem regelmäßig Rückfracht verfügbar ist, gerade weil hier so viele Distributionszentren sitzen, die selbst auch Container verschicken. Ein Lkw, der morgens mit Importfracht ankommt, kann noch am selben Tag mit Exportfracht zurück nach Rotterdam. Für Verlader, die regelmäßig auf dieser Lane fahren, drückt das den Preis, weil wir die Fahrt nicht als Einbahnstraße kalkulieren müssen.

Anders als unsere deutschen Lanes bleibt Venlo eine Inlandsfahrt: keine Grenze, keine anderen Papiere, kein Sprachwechsel für den Fahrer. Für Verlader, die zum ersten Mal Container fahren lassen, ist das ein angenehmer erster Schritt: dieselben Absprachen und dieselben Dokumente wie bei einer Inlandsfahrt, nur mit einem Seecontainer als Fracht.

Wer auf dieser Lane anfragt, merkt vor allem, dass wir etwas genauer nach der Entladestelle fragen als bei einer größeren Stadt. Venlo besteht aus mehreren Gewerbegebieten und Distributionsparks nebeneinander, und für den Fahrer macht es einen erheblichen Unterschied, ob ein Container zum einen oder zum anderen Park muss. Diese Frage stellen wir lieber bei der Buchung als erst, wenn der Lkw schon unterwegs ist.